Cikkek
Eközben a legújabb Casio sikánt eltávolították a legújabb résről, és kétszer olyan hosszúra húzták. Valójában már akkor is voltak különbségek a legújabb hangolásban, amikor FIM motorok érkeztek, de ez nem befolyásolta az F1 útját. Mivel az algoritmus 1. lépésének paddockja az új Suzuka versenypályán lesz a legújabb 2024-es Japán Nagydíjon, a várakozás azt sugallja, hogy a hétvége tele lesz magas intenzitású kihívásokkal és stratégiai csatákkal. Az új Suzuka hangolás, amely a nyolcas alakjáról híres, magas, közepes és alacsony sebességű határok keverékét is kínálja, amelyek egymás autóit és pilótáit feszegetik a korlátaikon. Most a Formula 1 már a küszöbön áll, és az FIA ügynökei további változásokat szerettek volna a pályán. Az 1987-es első F1-es futamig az új boxutcát meghosszabbították, hogy biztosítsák a járművek számára a bejutást a sikán elérése előtt.
A Honda új pályájának hírnevére építve Suzuka a regionális hegyvidéki régióban szerepel, miután új tervei vannak a gabonaipar területének megszüntetésére. A közel 6 km-es, két különálló részre osztott pálya szinte érintetlen, mivel 1962-ben épült. A környéken a gyakori kérdésekre adunk választ az új Suzuka Worldwide Running Course-szal kapcsolatban, hasznos tanácsokat adva a futóknak és az embereknek egyaránt. Az új Suzuka Worldwide Race Direction fontos szerepet játszik abban, hogy segítsen a helyi és szövetségi gazdaságnak a turizmus, a munkahelyteremtés és a strukturális fejlődés terén. A Scoop Corner egy másik klasszikus – nevét onnan kapta, hogy görbülete egy teáskanálhoz hasonlít –, mivel az idővel megtartott ív a futásra hat, így 130R-t lehet elérni. Az új Degner-körvonalat Ernst Degner tiszteletére nevezték el, miután a férfi itt balesetet szenvedett gyári Suzuki 50-esével a Suzuka első japán versenypályás versenyén, 1962. november 3-án.
Az új Formula You Japán Nagydíj kulcsfontosságú élményt nyújt a legújabb Suzuka Circuit versenypályán, amely az F1 történetének szövetébe szőtt. Suzuka kihívást jelentett a pilótáknak és az izgatott rajongóknak, mivel 1987-ben először találkozott az F1-es menetrenddel. A legújabb pálya igényes felépítése új határokat feszeget a sofőrök és számítógépeik előtt, így ez egy nagyra becsült helyszín az Algoritm Grand Prix idényben. A külső kanyarokban a két B1-es kanyar tribün nagyszerű betekintést nyújt a legújabb, első pályára. A legnagyobb kavicsos gödör az 1. és 2. lépés közötti kijáratnál található, így a tribün viszonylag messze van a pályán, de nem a legjobb helyen van. Története 2003-ban változott Daijiro Kato tragikus halálát követően, amikor Suzuka egy második sikánt is hozzáadott a hajtűkanyarhoz és a legújabb 200R-hez a kerékpármodellből.
Japán Nagydíj: Az eredeti körös ütközés – betclic ajánlatkód
Az új, széles, lendületes Degner-kanyar valójában megáll, hogy néhány élesebb és technikásabb kanyart eredményezzen, köztük egy első egyenessel, csökkentve az aluljáró előtti autók számát. Az új, aluljárót követő Hajtűkanyar kiszélesedett, de a további vastagság az új kanyar belsejében található, így helyet adva a betclic ajánlatkód problémás autóknak, ahelyett, hogy a teljes sebességet növelné. Van egy, az F1-hez nem kapcsolódó változás, egy kis boxutca a hátsó szakaszon alapuló további próbaúthoz, valamint fejlesztések a néhány "kis bevágott" csatornán, közvetlenül az új Casio Sikán előtt. A Soichiro Honda által az 50-es évek végén megépített és 1962-ben először megnyílt Suzuka Japán legjobb versenypályájává fejlődött.
Remek helyszínként szolgálnak a legnagyobb versenyek megrendezéséhez, mint például az Algoritm You a Japán Nagydíjon, vagy a nagyra becsült Visitors Trophy motorkerékpárokon. Az új pálya a Formula–1-ben néhány legdrámaibb csatát vonultatta fel, ahol a pilótapárbajok a legendák legújabb darabjai. Az egyik verseny Ayrton Senna és Alain Prost között zajlik, akik látványos összecsapást vívtak 1989-ben és 1990-ben a Japán Nagydíjon, amelyek évek óta meghatározóak a versenysorozatban. Nigel Mansell versenye Nelson Piquet Sr.-vel a Suzukában és másodszor is ragyog, megerősítve az új pálya stresszes versenyek iránti örökségét. A Honda tulajdonában lévő F1 1962-ben debütált, az új sorozatot legkorábban 1987-ben rendezték meg Japán Nagydíjon. Akár 2007-ben és 2008-ban, akár a Toyota tulajdonában lévő Fuji Speedway rövid távú cseréjében, az F1 elvesztette legjobb internetét, és rajongói és pilótái jogosan gyászolják a veszteséget.
- Az új dal a Forma-1 történetének néhány legdrámaibb küzdelmét mutatja be, ahol a versenyzői párbajok a legenda új tartalmává váltak.
- A történelem korai szakaszában az új pálya hány egymást követő évben érezte magát, amikor az új világbajnoki cím megérkezett.
- Az Egyesült Királyságban a nézők végignézhetik az F1-es légfutball-bajnokság összes eseményét, a versenyek, az időmérő edzések és maga a verseny teljes nyilvánosságával.
Japán F1-es Óriási Díj Átszállás Gyorsított Elérhetőség
A kvalifikációnak köszönhetően egy vegyes rajtrács alakult ki, Raikkönen mindössze a 17. helyen állt a McLaren mögött. Ralf Schumacher indult, de Giancarlo Fisichella néhány körrel lemaradva megelőzte. Mindenesetre a McLaren páros új névdöntése az F1-es történelem egyik legvitatottabb pillanata. Az erős esőben megrendezett új csatateret vörös zászlóval borították be, miután Jules Bianchi, a Marussia pilótája balesetet szenvedett. Az új francia pilóta a Dunlop-kanyarban tönkretette az autójuk uralmát, és összeütközött egy mentőautóval, amely egy korai eseményen vett részt. Bianchi súlyos fejsérüléseket szenvedett a balesetben, és valószínűleg soha nem nyerte vissza az eszméletét.
A pálya szélessége 10 és 16 yard között változik, ami kihívásokkal teli verseny-ökoszisztémát biztosít. Az új versenypálya kanyarok sokasága miatt a versenyzőknek nagy sebességű követelményeknek és technikai szekvencia-követelményeknek kell megfelelniük, így ez talán az egyik legdinamikusabb motorsport-helyszín a világon. Suzuka mindig is emlékezetes versenymérföldkőnek számított, különösen a Formula–1-ben. Sajnos az új pályán szenvedett komoly balesetet az F1-es pilóta, Jules Bianchi 2014-ben, ami végül a 2015-ös vesztét okozta. A sikernek és a sikernek köszönhetően Suzuka megszilárdította hírnevét, mint olyan pálya, ahol a világ legjobb autóvezetőit tesztelik, és továbbra is a motorsport-rekordok része marad.
Suzuka ismertsége az 1990-es években folyamatosan nőtt, és minden Japán Nagydíj-hétvégén több mint 300 000 rajongót vonzott. Damon Mountain, Mika Häkkinen és Michael Schumacher is rekordokat döntöttek a legújabb dallal az új évszázad kezdete óta. A house dalok sikere ellenére csak néhány japán dalnak volt köszönhető a dobogós helyezés Suzukában. Aguri Suzuki 1990-ben és Kobayashi 2012-ben. Michael Schumacher és Sebastian Vettel nem kerültek ki az élmezőnyből. A válság ellenére a verseny más részein az Aguri Suzuki az ország első dobogós helyezését a harmadik helyen végezte el.
Valószínűleg a gyógyfürdő és Monza mellett a japán GP legújabb hosszú napos családja egy fantasztikus dallamot produkál – olyat, amitől feláll a szőr a vállamon. Ez egyike azon kevés pályáknak a világon, amelyek statisztikája eltér a nyolcas dizájntól. A D és E lelátók elhagyják az „S” alakot, ami nagyszerű lehetőséget kínál a leszorítóerő megfigyelésére, és tökéletes harmóniában fogsz együttműködni, miközben a pilóták az új, kanyargós íveket mutatták be. Máshol a G lelátó új bal szárnya a 130R ívéből vezet, ami egy igazi élmény lehet, ha előzésről van szó, az I lelátó pedig bemutatja az új, eseménydús Hairpint. Egy másik jelentős motorsport-élmény a Suzuka 8 esete, amelyre az 1978-as modell óta koncentrálnak.
A legfrissebb nézőszám 2023-ban elérte a 222 100 000-et – ez volt az új versenysorozat legnagyobb nézőszáma 2006-hoz képest. Az új Fuji pálya jelentős átalakításon esett át – Hermann Tilke közreműködésével – közvetlenül az újjáéledése előtt. Mielőtt az F1 a kerékvágásba került volna az újratervezett versenysorozatban, 2009-ben indult, Suzuka visszatért, és a Japán Nagydíj is megnyílt a két helyszín között.
A legjobb Formula 1-es lépés bejegyzései
A hatalmas jelentősége ellenére a 2006-os Japán Nagydíj várhatóan Suzuka legújabb fellépése lesz a rendezvény megrendezése során. 2007 óta a Japán Nagydíj visszatért a Fuji Speedway-re, három évtizeddel ezelőtt az országba, amely utoljára adott otthont izgalmas F1-es futamnak. Tekintettel a Japán Nagydíj szokásos késői elhelyezkedésére a versenynaptárban, a nemzeti versenyt Japánban többször döntötték el, mint bármely más országban. Tizenhat dolog döntötte el Mansell és Senna között a Japán Nagydíjig, és a korábbi pilóta győzelmet várt, hogy fenntartsa a márkahajsza iránti elvárásait.
Az új japán út, és így a Sanghaji Kínai Nagydíjra való felkészülés, kétségtelenül Lewis Hamiltonra várt. Sok F1-es versenyzőtársához hasonlóan a legújabb hétnapos győztes Suzukát tartja a versenynaptár egyik kevésbé stresszes pályájának. Raikkönen áttörte a pályát a záróvonalon, és sikerült megelőznie a legújabb Renault-pilótát a záróvonalról. Az utolsó körben Raikkönen egy lelkes, merész körrel megelőzte Fisichellát az első fordulóban, és folytathatta útját, hogy megszerezze talán legnyilvánvalóbb győzelmét. Kimi Raikkönen karrierjének egyik legjobb versenye a 2005-ös Japán Nagydíjon történt.